Scania известна своим широким спектром низкоуглеродных силовых агрегатов и в настоящее время продолжает идти по этому пути, добавляя вариант Scania Touring на LBG/LNG.
Двигатель, способный работать как на природном газе, так и на биогазе, или на их комбинации, обеспечивает плавный переход на биогаз, создавая циркулярное и экономически выгодное решение для устойчивых перевозок на дальние расстояния.
Автобусы, работающие на газе, представляют собой чрезвычайно интересный вариант для многих транспортных операторов, способствуя их устойчивому развитию с учетом экономических аспектов.
«Новый вариант Scania Touring, работающий на LBG/LNG, является отличным вариантом для операторов экспресс-автобусов и междугородних автобусов, которые хотят стать более экологичными без масштабных инвестиций или без негативного влияния на свою деятельность», — говорит Карл-Йохан Лёфф, руководитель отдела управления продуктами и решениями для пассажирского транспорта Scania.
Новый вариант оснащен 13-литровым газовым двигателем мощностью 410 л.с. (302 кВт) и крутящим моментом 2000 Нм. Со стандартным вариантом бака он обеспечивает запас хода более 1000 км на одной зарядке.
«Этот продукт обеспечивает мощность, крутящий момент и запас хода, эквивалентные дизельным автобусам, при этом снижая уровень шума и обеспечивая более низкие эксплуатационные расходы. Если добавить к этому преимущества использования биогаза с точки зрения устойчивого развития, то это действительно очень хорошее решение», — объясняет Лёф.
В компании Scania биогаз уже давно используется в сжатом виде для питания городских и пригородных автобусов. За последние несколько лет технологические разработки позволили охлаждать газ и превращать его в энергоемкую жидкость – LBG/LNG, что делает его более жизнеспособным решением для большегрузных рабочих автомобилей, работающих на дальних маршрутах.
«Биогаз может сыграть ключевую роль в декарбонизации большегрузного транспорта, особенно на дальние расстояния. Инфраструктура для производства топлива и заправочных станций продолжает расширяться, и в Европу вкладываются огромные инвестиции», — говорит Йонас Стрёмберг, бизнес-менеджер по устойчивому транспорту Scania.
Биогаз — это возобновляемое топливо, не содержащее ископаемого топлива, которое обеспечивает сокращение выбросов CO2 до 90 процентов по сравнению с дизельным топливом в цикле от скважины до рулевого управления и обеспечивает другие преимущества устойчивого развития. Благодаря местному производству топлива города и муниципалитеты могут создавать рабочие места и решать местные проблемы с отходами, одновременно повышая энергетическую безопасность и возвращая углерод и питательные вещества обратно в почву.
«Эти решения действительно цикличны, и я бы сказал, что наш 13-литровый газовый двигатель является наиболее экологичным и жизнеспособным вариантом на рынке для операторов дальнемагистральных перевозок. Он лучше для окружающей среды, тихий, интеллектуальный и, возможно, самое главное, доступный здесь и сейчас, что позволяет операторам дальнего следования сделать огромный шаг к устойчивому транспорту», — заключает Стрёмберг.
Scania занимается разработкой газовых двигателей с начала прошлого века. Обладая способностью работать как с природным газом, так и с биогазом, они являются идеальным инструментом при переходе на более экологичный биогаз. Помимо гибкости, двигатели могут работать как на сжиженном, так и на сжатом газе. А поскольку они не требуют присадок, газовые двигатели Scania не зависят от их наличия.
Новый вариант с газовым двигателем для Scania Touring дополняет текущий портфель дальнемагистральных газовых автобусов Scania, который включает в себя автобусы, произведенные совместно с внешними партнерами-производителями кузовов, такими как Scania Beulas DD LBG/LNG, а также Scania Irizar i6S Efficient LBG/LNG, который был представлен на выставке Busworld в прошлом году.
