История магистральных грузовиков с механической коробкой передач подходит к концу в Европе. Один из крупнейших рынков, а именно Великобритания, только что объявил о символическом прощании в этом отношении.
Начну с небольшого исторического пояснения. Итак, в 1987 году DAF приобрела Leyland, одного из британских производителей грузовиков. Вскоре после этого бренд Leyland полностью исчез с рынка, но его завод так и не прекратил работу. Производство DAF началось на бывшем заводе Leyland и по сей день там производятся практически все агрегаты, предназначенные для британского рынка. Поэтому DAF часто воспринимается в Великобритании как местный бренд, являющийся там бессменным лидером рынка на протяжении трех десятилетий.
Возвращаясь к механическим коробкам передач, есть информация, предоставленная британским отраслевым журналом «Truck&Bus». По его информации, последние агрегаты модели XF с механической коробкой передач покинули завод Leyland в прошлом году. Впоследствии производство этого типа было окончательно прекращено. Другими словами, на британском рынке больше не появятся модели DAF с ручным управлением для дальних перевозок.
Последняя партия, выпущенная в прошлом году, состояла из четырех грузовиков. Одним из них стал трехосный тягач DAF XF 530 Super Space Cab с 16-ступенчатой трансмиссией ZF, доставшийся шотландской компании Cormack's Transport. Эта компания была особенно недовольна этим изменением, поскольку ее парк почти полностью состоял из ручных тракторов. Этот перевозчик просто никогда не доверял автоматизированным коробкам, но теперь ему, конечно, придется приспосабливаться.
За этим британским прощанием вскоре последуют прощания по всей Европе. Правда, в Нидерландах мы до сих пор слышим о поставках XF в «ручном режиме», но и там это буквально последние экземпляры. XF предыдущего поколения должен исчезнуть с рынка, поскольку не соответствует требованиям по оснащению на июль 2024 года, а салон новой модели вообще не адаптирован к механической коробке передач. В то же время бренд Scania прощается с механическими коробками передач, что связано с внедрением новой системы привода под названием Super. Мы больше не увидим новых R-автомобилей с решеткой в полу. Что касается других марок, то в случае с магистральными моделями все они давно распрощались с механическими коробками передач.
В качестве интересного факта хотелось бы добавить, что в конце 1980-х годов в этой теме произошло совершенно иное развитие. Когда британские водители-дальнобойщики сравнили различные трансмиссии – механическую и синхронизированную, механическую и несинхронизированную, а также несколько автоматизированных – механическая без синхронизаторов оказалась безоговорочным победителем.
