Миллион километров на Scania 2 за два года и первая Scania из парка Evergreen

Эта статья о Тайване, также известном как Китайская Республика или «Китайская провинция-изгой». Большая часть мира не признает существование этой страны, опасаясь реакции Китайской Народной Республики. Тем не менее, это не мешает поддержанию очень тесного сотрудничества между Тайванем и Европой. Например, Scania открыла там свое официальное представительство в 1982 году, как раз в честь своего 40-летия. По этому случаю компания Scania Тайвань опубликовала серию исторических фотографий, и я решил представить вам некоторые из них, а также два интересных факта. 

Начнем с Evergreen, которая оказалась одним из первых клиентов Scania в Тайване. Да, речь идет именно о той самой судоходной компании, чей контейнеровоз Ever Give сел в прошлом году на мель в Суэцком канале, вызвав таким образом глобальный транспортный паралич. Сам Ever Give был отмечен флагом Панамы для снижения затрат, но настоящей родиной Evergreen оказывается Тайвань. Компания до сих пор имеет там свою штаб-квартиру, и в 1983 году, имея в виду собственную портовую логистику, она решила приобрести первые 40 единиц Scania. Выбор пал на модель P112H, в виде тягачей с низкой кабиной.Эти машины годами эксплуатировались в порту Тайбэя, зарекомендовав себя следующим образом: 

Вторая интересная функция не будет включать ни одного известного нам оператора связи, но цифры будут впечатляющими. На фото мы увидим трактор, вошедший в историю тайваньских Scanias с рекордным пробегом — Scania P112M 1984 года выпуска, который за два с половиной года преодолел один миллион километров. Одометр впервые перевернулся в 1986 году, естественно без какого-либо капремонта двигателя. Причем здесь следует подчеркнуть, что в 1980-е годы на Тайване еще строились автомагистрали, более половины острова покрыто горами, а по площади это страна в восемь раз меньшая, чем Польша. Короче говоря, условия для достижения такого большого пробега были, конечно, не благоприятными. Для ориентира можно также посчитать, что миллион за два с половиной года — это, например, 1100 километров каждый день, без выходных. А внешний вид этой машины был следующий: 

Что ж, получается, что единого Китая не существует. Есть коммунистическая Китайская Народная Республика, третья по величине страна в мире, а также есть Демократическая Китайская Республика, которая сохраняет власть на острове Тайвань. В то же время Китайская Народная Республика признает Тайвань своей «мятежной провинцией», находящейся под незаконным правлением. Официальная позиция большинства стран мира также аналогична: лишь дюжина или около того небольших стран признают Китайскую Республику легитимным государством. Однако правительство Китайской Республики вообще не признает правительство Китайской Народной Республики. Республика считает себя единственной законной властью не только для Тайваня, но и для всего Китая, Монголии и даже части России и Индии. Утверждается, что эти территории «временно» утрачены в результате незаконной деятельности коммунистического восстания.

Это звучит очень опасно, и это так на самом деле. Недаром между властями обоих Китая регулярно возникают трения, а в последние дни ситуацию обостряет и политическое сближение между Тайванем и США. Удивительно, но все это не мешает бурному развитию острова, построению там очень сильной экономики, инвестированию в современные технологии и широкому сотрудничеству со странами Запада. Это касается и европейских грузовиков.

Современная Scania в комплектациях из Тайваня: