Короткий тягач с кухней и санузлом можно было заказать 44 года назад

 

В последние годы китайские производители грузовиков начали удивлять роскошными кабинами. В их стране родился целый сегмент тягачей, оборудованных не только спальнями, но и полноценными душевыми кабинами, кухонными гарнитурами и даже стиральными машинами, несмотря на их небольшие внешние размеры. Во многом это оказалось ответом на пандемию, которая буквально заперла китайцев в своих грузовиках в рамках карантина.

с оборудованием, напоминающим квартиру,грузовики появились на свет около полувека назад в США и в то время были настоящей мечтой для водителей. В качестве стандартного примера можно указать кабину под названием «Ливлаб», представленную в 1979 году, ровно 45 лет назад. Несмотря на то, что снаружи он выглядел довольно компактным, по крайней мере, по американским меркам, внутри ему удалось разместить удобства, о которых большинство водителей по сей день могут только мечтать.

В рамках проекта «Ливлаб» пространство, расположенное сразу за кабиной, было организовано как настоящая домашняя кухня, с полноразмерными шкафами, встроенной в стену микроволновой печью и небольшим обеденным столом с маленькими круглыми стульями, похожими на те, что используются в рестораны. Мало того, сразу за водительским сиденьем располагалась отдельная закрытая кухонька, в которой располагалась настоящая ванная комната с туалетом, раковиной, зеркалом и душем. Расположение кровати тоже было очень интересным – ее разместили прямо под потолком. Это была кровать, достаточно широкая для семейной пары, путешествующей вместе, а в качестве дополнительной функции здесь был небольшой телевизор. Напомню, в 1979 году! 

Dongfeng Chenglong T7 в топе Dragon Traveler

Chenglong H7 в версии для жилого дома на колесах

 

GMC Astro с кабиной Livlab

 

Международный 9600   Livlab:

 

Расположение:

 

Конечно, «Ливлаб» — это лишь один из примеров кабины грузовика, превращенного в крохотный домик. В то же время аналогичные проекты реализовывали и другие американские компании, сумевшие «втиснуть» множество подобных удобств в еще меньшее пространство. Особый интерес здесь представляет продукция Coachmen Ind. который был посвящен очень популярным в то время грузовикам International. Он имел очень похожую планировку на кабину от «Ливлаб», хотя и не имел встроенной ванной комнаты. Однако планировалась полноразмерная кухня с мойкой и были предусмотрены две кровати — одна над кабиной, а другая временно раскладывалась на полу перед кухней. Под кухонной зоной также есть большие отсеки для хранения вещей, доступные снаружи. Благодаря этому тесный International с огромным тоннелем двигателя превратился в по-настоящему просторную машину.

Дело в том, что каюты, подобные представленным, представляли собой настоящую роскошь, обычно строившуюся индивидуально «по желанию клиента». В результате они были очень дорогими, и их было выпущено относительно мало. Например, Ливлаб было выпущено всего 20 единиц. Причем такие компактные конструкции были желательны в Америке лишь до рубежа 1970-х и 1980-х годов, когда в восточных штатах действовали ограничительные ограничения на длину комплекта. Позже эти ограничения были отменены, тракторам можно было придавать любые габариты, и даже заводские спальни стали значительно больше.