Кабины грузовиков могли быть раздвижными - прототип Iveco Trans Saharian 1980 года

Компоновка кабин грузовиков в Европе не менялась десятилетиями. Поднятые крыши? Первый Globetrotter появился 40 лет назад, и даже тогда это не была по-настоящему новая идея.
Ровные полы? Немецкая компания Büssing даже предлагала их в 1950-х годах благодаря двигателям, расположенным рядом с рамой. Означает ли это, что у дизайнеров закончились идеи? 
Двумя десятилетиями ранее, в 1980 году, Iveco был показан с кабиной с выдвижной крышей. 

Этот прототип назывался Trans Saharian и был разработан дизайнером Франко Кирингетти. Итальянец сделал очень правильное предположение, что больше всего места водителю нужно только на парковке. Припаркованный автомобиль не ограничен стандартными габаритами и аэродинамикой. Например, ничто не мешает верхней части кабины двигаться вперед. 

А вот так это выглядело на прототипе Iveco 190.35 Trans Saharian. Нижняя часть спальника использовалась как ванная с туалетом. За пассажирским сиденьем располагалось откидное сиденье для унитаза, а за пассажирским сиденьем располагалась раковина. Над всем также расположены шкафы и стол, а между креслами расположена кухонная зона. Благодаря этому водитель будет частично независим от придорожных кафе.

Но где же стояли кровати? Они располагались вверху, вдоль передней и задней стенки корпуса. Задняя кровать полностью складывается вертикально. Передние сиденья располагаются как и в Scania 4 Series Topline. Разница лишь в том, что у Trans Saharian вся передняя часть крыши сдвинута вперед. Благодаря этому диван не так сильно ограничивал пространство внутри. 

Рассматриваемый прототип так и не поступил в серийное производство. Однако надо признать, что это было очень интересно и открывало большие возможности для развития. Тем более идею сдвижной части салона можно было бы интересно использовать.

Рассматриваемый прототип так и не поступил в серийное производство. Однако надо признать, что это было очень интересно и открывало большие возможности для развития. Тем более идею сдвижной части салона можно было бы интересно использовать.

Благодаря сегодняшнему развитию различных типов композитных материалов такая кабина может быть создана без каких-либо компромиссов с точки зрения прочности и безопасности. Корпуса самых дорогих кемперов также говорят сами за себя: при парковке жилые помещения сдвигаются вбок.

Кемпер Vario Signature 1200