Одна и та же стоянка для грузовиков сегодня и 24 года назад в Польше

Прошло 24 года с тех пор, как мы стояли на пороге нового тысячелетия. В этом году Польша отметит 20-летие своего вступления в Европейский Союз, а еще через год исполнится 20-летие введения стандарта Евро-4 для грузовых автомобилей, а также обширного экологического оборудования. Что изменилось с течением времени в польском транзитном ландшафте? Об этом в своих размышлениях нам расскажет Павел Пиотровский, который ежедневно ездит по Скандинавии на своем Renault Magnum, а в свободное время ведет страницу в Instagram renault_magnum_garage , где история транспорта занимает особое место. 

Когда у меня есть время и подходящее настроение, я люблю сходить по старым дорогам, чтобы побродить в поисках воспоминаний. Путешествовать по Польше по новым дорогам несравненно лучше, но с расширением скоростных автомагистралей меняется поток транзитных грузовых автомобилей. Некогда знаковые места, которые были регулярными остановками для водителей-иностранцев, забываются. Старые гостиницы приходят в упадок и пустуют. О временах былой славы напоминают лишь выцветшие рекламные вывески, стоящие в кустах, но и их становится все меньше. Раньше реклама, написанная русским алфавитом и рассчитанная на водителей из бывшего СССР, создавала транзитную атмосферу. В Познани и окрестностях можно было найти даже постоялые дворы, написанные экзотическими персидскими буквами – там останавливались водители из Ирана.

Таких забытых мест много вдоль бывших дорог, являющихся польскими участками трасс Е30 и Е65. Меня всегда восхищало, как транзитное движение грузового транспорта влияет на местный ландшафт, расширение придорожной инфраструктуры, жизнь жителей...

Обе фотографии были сделаны в одном и том же месте с разницей в 24 года. На них изображена парковка на станции AM MenPol в Тшцинне недалеко от Гожува-Велькопольского, на тогдашнем маршруте E65 на Свиноуйсьце. Более 20 лет назад на фотографии можно было увидеть серии Renault Magnum и Major, Volvo FH, Iveco EuroTech и EuroStar. Исключением является то, что в тот день им не удалось получить фотографию грузовика венгерской компании Hungarocamion. Для их водителей это был чуть ли не обязательный пункт на пути в Скандинавию. Венгерский транзит представлен двумя белыми Magnum Integrals. В Тшинне я тоже однажды видел грузовики легендарной английской компании Kepstowe Freight, водители которой обслуживали маршрут Лондон-Москва. Здесь пересекались маршруты Север-Юг и Восток-Запад. Там всегда было колоритно с регистрацией разных стран, слышалась болтовня на многих языках. Сегодня ветер дует по пустой площади, а заброшенные навесы заправки преследуют нас издалека...