Грузовик выпускался 33 года без серьезных изменений

Ford C Series появился на свет в 1957 году как относительно небольшой грузовик, предназначенный в первую очередь для развозных перевозок. Тем не менее, многие историки считают его одним из важнейших сооружений в истории транспорта, а производство продолжалось непрерывно в течение 33 лет. Что сделало C-серию такой особенной? 

Нам следует начать с очень современной кабины, построенной в соответствии с рекомендациями Форда сторонней компанией Budd Company. Эту конструкцию отличал ровный пол по всей ширине кабины, что было неслыханно в то время не только в Америке, но и в Европе. Такого эффекта удалось достичь за счет простой процедуры перемещения двигателя и переднего моста назад, благодаря чему водителю не приходилось беспокоиться о том, что туннель двигателя займет место. Положительно это сказалось и при выполнении сервисных работ: поскольку кабина Бадда наклонялась вперед (а напомню, что в 1950-е годы такое решение было еще чем-то вроде новинки), Ford C серии мог похвастаться очень легким доступом к приводному агрегату. Не менее впечатляли и довольно большие лобовые стекла, обеспечивающие отличную обзорность. И хотя, как я упоминал в предыдущем абзаце, рассматриваемый грузовик предназначался в основном для коротких маршрутов «вокруг дымохода», Форды С-серии всегда имели удлиненную кабину, еще и с опциональным удлинением кузова. Кузов просто должен был быть относительно длинным, чтобы прикрыть отодвинутый назад двигатель. 

Расположение двигателя: 

Пластиковая пристройка для спальника: 

Дизайн интерьера: 

 

В качестве примечания стоит упомянуть, что кабина Budd была настолько успешной, что была продана (с предварительного согласия Ford) многим другим производителям, в том числе: Мак и обычно специализированный передний привод. Более того, советский ЗиЛ тоже заинтересовался американской кабиной и даже создал свою копию. В последующие годы советская версия претерпела несколько серьезных модификаций и, наконец, заложила основу для грузовиков совершенно новой марки... КамАЗ

Прототипы Зила:

Современная кабина была лишь одной из причин успеха Ford C-Series. Пользователи также оценили его универсальность, а сам производитель предложил целых 8 различных вариантов, маркированных как С-500, С-600, С-700, С-750, С-800, С-850, С-950, С- 1100. Они различались допустимой полной массой, составляющей от 8 до 16 тонн или даже 34 тонны для комплектации с полуприцепом. Таким образом, С-серия рассматривалась как одиночный автомобиль с кузовом-фургоном, цистерна, мусоровоз, самосвал, автовоз или седельный тягач. Другими словами, выберите свой цвет. Грузовик Ford также сделал огромную карьеру в качестве пожарной машины, и именно в этой роли он, пожалуй, был наиболее узнаваем. Выбор двигателей был не менее богат. Покупатель мог выбирать между дизельными марками, такими как Caterpillar, Detroit Diesel или Cummins, хотя в предложение входили и бензиновые производства самого Ford и его бренда Lincoln. Это были безнаддувные двигатели R6 или V8, предназначенные для более легких вариантов серии, причем самый крупный из них имел объем 8,8 литра, достигая мощности 266 л.с.

Бывшая рекла: 

Пожарная версия: 

 

 

Еще одной важной особенностью, которая сделала Ford C-серии столь популярной, стала его долговечность. Эти грузовики отмечаются как очень прочные, надежные и способные выдержать любые неблагоприятные условия и небрежное обслуживание. Качество изготовления также было высоко оценено. Этот факт хорошо описал один из водителей, с которым мне посчастливилось поговорить. Он сказал, цитируем здесь: «У меня был грузовик-рефрижератор 1972 года выпуска, дизельный двигатель Caterpillar и автоматическая коробка передач. Все было сделано из стали! Приборная панель, дверные панели, потолок. Сталь, сталь и сталь повсюду! Этот грузовик был настоящим танком!»

Ford C серии как тягач:

Ford serii H: 

 

И здесь мы имеем ответ, почему серия Ford C выпускалась непрерывно до 1990 года, что в общей сложности дает 33 года непрерывного присутствия на рынке! Таким образом, он занимает четвертое место среди самых долго выпускаемых американских грузовиков (лучше оказались только Kenworth W900, Peterbilt 359/379/389 и Mack R). Говорят, что производитель уже хотел отозвать эту модель, но это было встретил сильное противодействие со стороны подразделений пожарных команд, для которых C-серия была тем же, чем знаменитый Ford Crown Victoria был для полиции и таксистов. За это время сама конструкция изменилась очень мало, а единственной крупной новинкой стало появление в 1961 году модели Н-серии, которая представляла собой полноценный тягач, предназначенный для перевозок на дальние расстояния. Это было развитие серии C с гораздо более высокой кабиной и более мощными двигателями.

Преемником серии С оказалась американизированная версия британского Ford Cargo. Однако даже сейчас, спустя 32 года после окончания производства, многие экземпляры нашего сегодняшнего героя все еще используются малым бизнесом. 

Запуск Ford C-900 с бензиновым двигателем объемом 8,8 л после 15 лет хранения: