Оригинальный грузовик был привезен обратно в Швецию как напоминание об американском приключении бренда. Как видите, это типичное американское шасси, с двухприводным сдвоенным мостом, стоячим выхлопом и американскими круглыми топливными баками.
В конечном итоге Scania не смогла добиться успеха в США, главным образом потому, что они хотели поставлять только собственные двигатели. Американцы были открыты для европейского продукта, но с дизельным двигателем Cummins, Cat или Detroit под кабиной или капотом. Как ни странно, Scania никогда не импортировала двигатель V8 в США, однако несколько таких моделей в те годы импортировались параллельно.
В настоящее время в США все еще ездят около 100 грузовиков Scania, остальные списаны или проданы в Латинскую Америку. Этой другой шведской марке грузовиков в конечном итоге удалось прорваться в США. После прихода Уайта к власти Volvo постепенно начала продавать свои собственные модели с возможностью выбора двигателя Volvo или американского источника питания. Многие грузовики Volvo в США в настоящее время оснащены полной трансмиссией Volvo. Это также относится к брендам Paccar Kenworth и Peterbilt, которые оснащены собственными двигателями Paccar (DAF). Mercedes Benz теперь также производит собственные двигатели для грузовиков Freightliner, но такой двигатель называется Detroit Diesel.
С тех пор, как Scania стала частью Traton, компания International стала частью семьи, и в будущем эта марка также будет использовать европейские двигатели. Новый двигатель Scania Super — это новый «мировой двигатель» Traton, и в долгосрочной перспективе этот источник энергии также будет устанавливаться на грузовики International и MAN.
