В половине седьмого утра в «et» Transport столица Исландии Рейкьявике всех ждет крепкий кофе. Затем обсуждается оперативное планирование на день. Во внутренних районах острова линии электропередачи, идущие от ГЭС до столицы, будут модернизированы новыми кабелями.
Инги Бьернссон прогревает свою семилетнюю Scania R 500, а затем в одиночку катит со двора компании к трейлерному парку в близлежащей гавани. Трехосный полуприцеп имеет длинную колесную базу и два ведущих моста. Эта версия справляется со сложными дорожными условиями в долгие зимы намного лучше, чем короткий тягач европейского размера.
43 тонны не проблема
Оседлав, отправляемся из города на восток, на этот раз общим весом около 43 тонн. Это не является проблемой. В Исландии шестиосным автопоездам разрешено весить до 49 тонн. Через полтора часа жажда кофе снова возникает, поэтому мы быстренько идем на заправку за чашечкой горячего напитка и чем-нибудь сладким.
Вскоре после этого Инги сворачивает с главной дороги и направляется вглубь страны по небольшим дорогам. Пейзаж здесь не такой драматичный, как на востоке страны, но бесплодные просторы местности все равно впечатляют. Электрические опоры, параллельные дороге, указывают на одну из многочисленных гидроэлектростанций острова. Островитянам повезло, что их дикие реки дают им достаточно энергии для выработки электроэнергии.
Возобновляемые источники энергии природного происхождения – мечта всех экологов, но без использования грузовиков их развитие было бы практически невозможно. Это очень хорошо для работодателя Ingi, поскольку помимо строительных площадок для гидроэнергетики компания также получает множество заказов, связанных с разработкой геотермальных источников.
Горячая вода, питаемая вулканическими недрами, выходит на поверхность во многих местах или добывается путем бурения. Его перекачивают по длинным трубопроводам с изоляцией на электростанции, некоторые из которых используют его для выработки электроэнергии или используют для подачи тепла в сложные системы отопления. Здесь так много горячих источников, что их тепло нагревает даже въезды в гаражи и тротуары.
et управляет крупнейшими тяжеловесными поездами на острове.
А перед местом разгрузки Инги минует единственные две ветряные турбины, которые недавно были установлены здесь в опытном порядке. Они работают настолько хорошо, что исландцы хотят построить их на своем острове гораздо больше. Это также приносит пользу «et» Transport, поскольку компания управляет двумя крупнейшими большегрузными поездами на острове: MAN V8 с 13 осями и максимальной общей массой 280 тонн и тяжеловозным поездом Scania грузоподъемностью 250 тонн. . Это означает, что у вас есть подходящие транспортные средства для перемещения даже тяжелых сегментов башни и машинных залов.
Американский капот Volvo с двигателем 16 л.
Место разгрузки бочек находится где-то в глуши, а крана там пока нет. В течение часа прибудут еще две Scania от компании, а также экзотический капотный Volvo Ami с 16-литровым мотором. Ей управляет Эйнар, один из двух боссов компании, другого зовут Трюггви, название компании «эт» образовано от имен ее основателей. Хотя компании уже 36 лет и она является одной из крупнейших транспортных компаний на острове, они оба по-прежнему работают так же усердно, как и их водители.
После разгрузки мы берем с собой на обратный путь пустой контейнер, который один из самопогрузчиков компании поднимает сбоку на погрузочную площадку. Лишь немногие компании на острове имеют соответствующие разгрузочные пандусы, а большая часть импорта и экспорта перевозится с использованием стандартных коробок. «Эт» даже использует короткие самозагружающиеся одиночные автомобили с четырьмя осями для 20-футовых контейнеров.
Сильные штормы и сильные снегопады
За обедом 50-летний водитель рассказывает о том, какими дикими становятся дороги зимой. Бывают сильные штормы и обильные снегопады, особенно вдоль южного побережья. При силе ветра 10 выдается красный уровень предупреждения. Любой, кто продолжает водить машину, должен быть готов потерять страховое покрытие, если он сойдет с дороги или будет сбит сильным ветром на бок.
Водить грузовик – лучшая работа
Тем не менее лучшей работы для Инги вряд ли найдется. Несколько лет он жил и работал в США, а позже возил туристов к ледникам и другим достопримечательностям своего острова на тяжелых четырехколесных транспортных средствах. Но вождение грузовика — лучшая работа, которую он может себе представить. Поскольку ни один день не похож на другой, нет риска скучать.
По прибытии в компанию прицеп отцепляется, поскольку уже закончил работу. Для этого мы снова отправимся в одиночку на одну из крупнейших геотермальных буровых площадок острова, недалеко от Рейкьявика. Здесь нужно отодвинуть пустой прицеп-цистерну. В Европе, чтобы иметь возможность сфотографировать что-то подобное, нужно очень торжественно зарегистрироваться. Однако исландцы гораздо более расслаблены и позволяют иностранным гостям свободно пользоваться фотоаппаратом.
По дороге домой звонит телефон. С нами связывается 13-летний младший сын отца-одиночки. Инги очень повезло, что его сын полон страсти к игре в футбол и занимается с большим энтузиазмом. Теперь они оба с нетерпением ждут конца дня и возможности быть вместе. После этого Инги хочет расслабиться в крытом бассейне, которых в Рейкьявике невероятное количество и которые открыты до 23:00. Следующий транспорт ждет на следующий день.