Добро пожаловать на очередную статью из серии «Обзор месяца». Мы стараемся представить грузовики максимально интересно, например, путем поиска образцов с интересной историей.
В сегодняшней статье мы рассмотрим грузовик, который скоро отметит пятилетие своей польской премьеры. И надо признать, это была премьера исторического характера, ведь на рынок дальней связи вышел новый бренд, призванный сломить доминирование «большой семерки». Речь, конечно, идет о Ford и его модели F-Max 500, прибывшей в Евросоюз из Турции и дебютировавшей в классе двухосных тягачей с полноразмерными кабинами.
Поначалу к F-Max относились как к диковинке. Многие компании, возможно, с опаской относились к этому, как и положено совершенно новому продукту с относительно невысокой ценой. Однако с тех пор на польский рынок попало более тысячи единиц, многие из них используются в международных перевозках, и сегодня никого не удивляет большой значок Ford во главе комплекта для дальних перевозок. Более того, первые F-Max тоже начали приезжать на ралли и даже претерпели тюнинговые модификации. И именно с этим настроенным примером мы имеем дело на сегодняшних фотографиях.
Эта конкретная история началась с иностранного столкновения с участием почти нового Ford F-Max 2022 года выпуска в заниженной версии Low Liner. Компания Turbańscy из Глухова в Великопольском воеводстве, предлагающая международные перевозки с 55 комплектами и в то же время являющаяся авторизованным дилером и сервисным обслуживанием Ford Trucks, привезла автомобиль в страну и разместила его в своей мастерской по кузовному ремонту и покраске. Именно тогда возникла идея оставить грузовик для собственных нужд и не только отремонтировать поврежденную кабину, но и внести несколько доработок.
Основной эффект должен был создать новый лак, которым занимался специалист компании Матеуш Велебиньский. Черно-красную окраску объединили с оберткой в спортивном стиле и добавили целый набор подобранных по цвету деталей. Внутренняя часть фар, топливные баки и корпус каталитического нейтрализатора были перекрашены в черный цвет, диски остались в красно-белой комбинации, а сверху все увенчалось черной окантовкой с 9-дюймовыми светодиодными фарами. Тут мы сразу получаем информацию о том, что приобрести дополнения для F-Max, судя по всему, уже не проблема. Например, трубы из нержавеющей стали встречались даже в варианте «сделано в Польше», а также на выбор была продукция из Германии.
Ряд изменений появился и внутри салона, где, в том числе, была использована помощь местного обойщика. Использовалось сочетание кожи и алькантары, под обивкой была дополнительная шумоизоляция, а некоторые пластиковые элементы были окрашены в черный цвет. Также имеется новое аудиооборудование с сабвуфером, более обширное освещение и парковочный кондиционер на крыше. Остальное оборудование стандартное для Ford, с активным круиз-контролем, системой Apple Car Play и подогревом сидений. Сохранена также типичная для F-Max верхняя кровать, которая полностью складывается вертикально.
Одна из модификаций имела и чисто практическое измерение. Для этого было заменено седельно-сцепное устройство на регулируемое, что позволило буксировать не только низкорамные полуприцепы, но и стандартной высоты. Тюнингованный Ford стал витриной компании, и в то же время ему была поручена весьма специфическая работа. Он предоставляет услуги помощи, перевозит поврежденные грузовики или перевозит новые автомобили от имени импортера. В 99 процентах случаев это маршруты с двухосным полуприцепом для перевозки тягачей итальянского бренда FGM Trailers. Однако может возникнуть необходимость подключения и другого автомобиля, например из поврежденного комплекта.
Эта работа носит более эпизодический характер и не требует ежедневных поездок. Отсюда и небольшой пробег двухлетнего трактора, всего 50 000. километров. Однако, если тюнингованный Форд покидает базу, ему обычно приходится добираться до другой страны Евросоюза, причем часто это должна быть экспресс-поездка. Бывает даже, что в салоне находится двойной экипаж, чтобы быстро подобрать поврежденный автомобиль и максимально быстро доставить его в авторизованный польский сервисный центр.
Наконец мы подходим к творцу всего тюнинга, который лично подбирал и устанавливал многие из вышеперечисленных аксессуаров, а также является основным водителем тюнингованного Форда, участвуя в большинстве поездок. Это Доминик Пясный, который в настоящее время занимает должность менеджера по послепродажному обслуживанию в авторизованном автосалоне и сервисном центре Ford Trucks Turbańscy. Он отвечает за послепродажное обслуживание более 200 автомобилей F-Max, которые были отправлены с этого предприятия различным клиентам за последние пять лет. И в то же время - как показывает эта история - ему по-прежнему нравится лично поработать на грузовике в сервисном центре, сесть за руль и отправиться в международное турне. Более того, не исключено, что о его идеях мы услышим еще раз, поскольку он уже анонсировал еще один тюнинг-проект, запланированный на весну этого года.
