В 1950-е и 1960-е годы, когда средства массовой информации были недостаточно развиты, продвижение продукции требовало очень сложных процедур. Поэтому неудивительно, что именно в этот период роль мобильной рекламы часто играли единственные в своем роде.
Прекрасным примером является забытый «Мерседес», который выглядел как негабаритная легковая машина, а освещение прикрепленного к нему прицепа могло украсить весь район. О его истории вы узнаете в сегодняшней статье.
Вся наша история началась в начале 1950-х годов, когда компания Klosterfrau из Кёльна, производящая фармацевтические препараты, решила построить рекламный грузовик. Автомобиль должен был участвовать в рекламных показах компании и в то же время иметь обширное освещение, напоминающее рекламные неоновые вывески, всего их было 9000. копии установлены в филиалах компании.
Стандартный Mercedes-Benz L 312:
Строительство рекламного тягача началось, естественно, с поиска базы. На эту роль была выбрана старая, проверенная конструкция в виде Mercedes L 312. Хотя официально этот грузовик выпускался с 1954 года, в действительности его история была гораздо дольше, так как он представлял собой развитие модели L 4500, датируемой вернемся во времена Второй мировой войны. Это значит, что машина хоть и надежная и достаточно мощная, но с длинным капотом и узкой кабиной выглядела просто старой и непривлекательной. Поэтому планировалось это изменить, и компанией, которая наконец взялась за реконструкцию честного «Л», стала компания Buhne из Берлина, профессионально занимающаяся необычными кузовами.
Кузов по индивидуальному заказу:
Наконец, рекламный «Мерседес» был готов в 1956 году и надо признать, что конечный эффект был весьма впечатляющим. Начнем с обсуждения грузовика, который стараниями Буне совсем не был похож на стандартный L 312. Автомобиль получил совершенно новый кузов, по стилю напоминавший легковые модели Mercedes того времени. В частности, видно, что источником вдохновения, скорее всего, стал роскошный W180, в народе называемый в Польше «понтоном», а задняя часть салона была вдохновлена кабриолетами. Конечно, автомобиль, которым пользовался Клостерфрау, был намного больше легкового автомобиля, поэтому он, должно быть, привлекал много внимания, просто появившись на дороге. Что касается типично технического аспекта, то собранные источники на эту тему умалчивают, но, учитывая основу всей конструкции, можно предположить, что рассматриваемый Мерседес имел стандартный для L 312 дизель — 6-цилиндровый 4,6-цилиндровый двигатель. -литровый, мощностью около 90 -100 л.с. и 5-ступенчатой коробкой передач.
Мерседес W180 для сравнения:
Интересный грузовик был только началом необычных особенностей этого уникального набора, ведь настоящей вишенкой на торте в данном случае стал построенный с нуля полуприцеп, напоминающий огромную витрину. Его боковые стены были застеклены, что позволяло рекламировать различную продукцию Klosterfrau. Кроме того, внутри располагался довольно просторный выставочный зал с одинаково застекленной кафедрой, которая спереди напоминала кабину современных пассажирских самолетов. Доступ к нему был возможен благодаря выдвижной лестнице, расположенной в задней части декорации. И все это было дополнительно украшено огромной надписью «MELISANA», обозначающей флагманский продукт компании, в виде мелиссы на спиртовой основе (кстати, «Мелисана» от Klosterfrau предлагается и по сей день и ее легко можно приобрести в аптеках). . Использование такого большого количества приспособлений означало также, что описываемый полуприцеп должен был иметь легкую конструкцию. Поэтому его сделали из тонких труб, покрытых алюминиевыми панелями кузова. Кроме того, что очень интересно, в 1950-х годах единственная ось полуприцепа была управляемой, что, очевидно, положительно сказывалось на маневренности всей комплектации.
Полный рекламный набор:
В первый период использования акционный Мерседес ездил только по территории ФРГ, но очень быстро его маршруты расширились и до Испании, где компания Klosterfrau имела многочисленные представительства. В этих экспедициях комплект практически всегда сопровождали автомобили сопровождения, чаще всего состоявшие из небольших Seat 600, представляющих собой лицензионную версию итальянского Fiat с такой же маркировкой. Поездка в Испанию обычно длилась около трёх месяцев. За это время колонна останавливалась практически в каждом крупном городе и знакомила интересующихся с историей и процессом производства спиртовой мелиссы. Однако даже с наступлением темноты декорация смогла привлечь публику: освещенная, как роскошный пароход, и оснащенная подсветкой окон, она часто становилась основным местом ночных прогулок жителей Пиренейского полуострова. А когда турне заканчивалось, необыкновенный «Мерседес» обязательно приезжал в Германию, чтобы пройти техобслуживание перед следующим выездом.
Ремонт где-то по маршруту:
Такое дальнее использование продолжалось довольно долго, ведь в свою последнюю экспедицию описываемый аппарат отправился лишь осенью 1965 года, что дает более 9 лет непрерывной службы. К сожалению, дальнейшая судьба этого необыкновенного грузовика неизвестна, так как он был быстро полностью забыт. Поэтому неизвестно, был ли он списан или в настоящее время спрятан в сарае в ожидании обнаружения.
