По сей день в рекламе можно найти сельскохозяйственные тракторы Ursus, которые были импортированы как бывшие в употреблении с рынка Дании, Швеции или Норвегии. Эти машины даже выглядели более совершенными, поскольку лучшие образцы обычно отправлялись на экспорт в Скандинавию. Как оказалось, после этой скандинавской распродажи остался еще и сувенир из грузовика. Это фотография классической Scania 110 Super в цветах Ursus.
В целом, эта марка не закупалась в других странах Восточного блока, за исключением небольшой партии тягачей Scania 140 Super, поставленной венгерской компании Hungarocamion. Венгры заказали их, принимая во внимание самые сложные маршруты в Альпах, выбрав 350-сильный восьмицилиндровый двигатель, на тот момент самый мощный во всей Европе. И надо признать, что это была весьма впечатляющая по тем временам техника.
Ursus C-385 со шведского рынка:
Возвращаясь к грузовику по фото - если эта марка не продавалась в Польшу, то откуда взялся экземпляр с маркировкой польского тракторного завода? Объяснение можно найти на заднем плане фотографии, где находится исторический паром M/F Gryf. С 1967 года он курсирует между Свиноуйсьце и Истадом, создав таким образом первое постоянное паромное сообщение между Польшей и Швецией. В его состав входили не только грузовики нашего Pekaes, болгарского Somat или венгерского Hungarocamion , но и многочисленные автомобили, принадлежащие частным компаниям из Норвегии или Швеции. В конце концов, в то время транспортный рынок был гораздо более закрытым, и водители из западных или скандинавских стран обычно ездили по международным маршрутам. И примерно в этот же период Ursus начал расширять экспорт сельскохозяйственных тракторов в Скандинавию, в том числе модели С-385, построенной совместно с чехословацким Zetor (фото выше).
Судя по размеру регистрации, ее расположению и цветам, Scania на фотографии принадлежала компании из Швеции или, возможно, Норвегии, и была зарегистрирована на рубеже 1960-х и 1970-х годов. Маркировка Ursus и кузов, полный шин, могут указывать на автомобиль, на котором шведский или норвежский продавец сельскохозяйственной техники ездил в Польшу за поставками. Добавлю еще, что обозначение «110 Супер» указывает на грузовик 1969-1976 годов выпуска, с 11-литровым турбированным двигателем мощностью 256 л.с., сочетающимся с 10-ступенчатой синхронизированной коробкой передач.
Похожий Scania 110 Super на фото шведского периода, без спальной кабины:
Scania того же поколения (140 Super) по сравнению с современной серией S:
