На дорогах Европы в последнее время можно увидеть сотни дальнобойщиков из Центральной Азии, в том числе и кыргызстанцев. Кто-то доволен условиями работы, а кто-то сталкиваеется со множеством проблем.
Например, бывают случаи, когда им платят меньше, чем было написано в контракте, кому-то приходится сидеть за рулем больше часов, чем положено, или месяцами ночевать в кабине своих грузовиков. В декабре прошлого года Road Transport Due Diligence Foundation, организация, защищающая права дальнобойщиков, опубликовала доклад, в котором говорится об эксплуатации водителей из Центральной Азии.
Мы побеседовали с одним из авторов доклада, представителем крупного профсоюза из Нидерландов Эдвином Атемой.
«Азаттык»: Господин Атема, ваш доклад основывается на интервью 166 водителей, более половины из которых – кыргызстанцы. Расскажите, пожалуйста, об основных выводах доклада?
Эдвин Атема: Мы пришли к выводу, что работники из Центральной Азии оказываются в положении, когда с них вычитывают деньги за найм после начала работы, что они живут исключительно в своих грузовиках в течение многих месяцев и, по сути, работают в ситуации тотальной эксплуатации, у них нет доступа к правовой защите. И поэтому им по сути некуда обратиться за помощью. Такая печальная история происходит в Европе, которая нуждается в водителях.
«Азаттык»: А сколько случаев дискриминации вы насчитали?
Эдвин Атема: Практически каждый трудовой мигрант, с которым мы говорили, подвергается жесткой дискриминации и эксплуатации. И в принципе мы пришли к выводу, что с этими работниками обращаются как с животными. Они выполняют тяжелую работу, но к ним часто не относятся как к людям.
«Азаттык»: Не могли бы вы поподробнее описать условия, в которых они работают и живут?
Эдвин Атема: Например, у многих нет доступа к питьевой воде, доступа к туалетам, подходящего и безопасного места для отдыха. Да, да, эти компании ставят рабочих из ЦА в положение, когда они вынуждены работать в опасной среде, где у них часто нет туалетов. В то же время в Европе, существуют четкие и действующие правила защиты водителей, независимо от того, из какой страны они родом, будь то Центральная Азия или Филиппины. В Европе иностранные водители должны иметь те же права, что и местные водители. Вот и все, это дискриминация.
