Запрет на перевозку груза путем «перецепки/перегруза» может повлиять на конечную стоимость груза, доставляемого на рынок Казахстана. Такое мнение высказал премьер-министр Олжас Бектенов, передает LS.
В ответе на депутатский запрос глава правительства объяснил временную приостановку данного ограничения.
«Этот запрет не отвечает основному принципу развития логистики перевозок ввиду отсутствия такого опыта в мировой практике. Введенное в 2017 году ограничение негативно отразилось на общем рынке международных перевозок в стране. Если после внедрения данной меры доля казахстанских перевозчиков в общем объеме составила 31%, то с момента снятия запрета в период с 2022 по 2023 годы она выросла до 50,2% (показатель до 2017 года – 51%)», – подчеркнул Бектенов.
Он рассказал, что при запрете доставка груза вероятна только от государства отправки до страны назначения без возможности промежуточной перецепки.
«Учитывая, что на заезд в европейские страны имеют право в основном автотранспортные средства высокого экологического класса, сужается круг участников перевозочного процесса, ограничивается конкуренция и, тем самым, крупными субъектами данного рынка повышается стоимость на перевозку», – пояснил премьер.
Кроме того, без «перецепки/перегруза» увеличивается цена транспортировки, что влияет на конечную стоимость груза, доставляемого на казахстанский рынок.
«В настоящее время казахстанские перевозчики не имеют возможности поставки грузов из Южной Кореи, Гонконга, Малайзии и Вьетнама, поставка которых осуществляется китайскими перевозчиками. При запрете данного метода поставляемый груз из вышеуказанных стран практически невозможно будет получить местному перевозчику с приграничных терминалов Китая. Учитывая геополитическую ситуацию в мире, а также важность импорта некоторых товаров из Афганистана, Пакистана и Украины, доставка осуществляется путем «перецепки/перегруза», – отметил он.
Также приостановка ограничения обеспечивает безопасность отечественных транспортировщиков и устойчивость товарооборота, считает Бектенов.
«Принимая во внимание основную консолидацию грузов европейских стран в Литве, а также отсутствие бланков разрешений с литовской стороной, запрет на перецепку ограничит товарооборот между Казахстаном и Европой. Необходимо учитывать, что любые ограничения в сфере международных автомобильных перевозок в отношении иностранных доставщиков могут спровоцировать введение зеркальных мер в отношении РК. В целом это негативно отразится на процессе перевозок грузов и развитии транзитно-транспортного потенциала страны. Учитывая вышеизложенное, окончательное решение по данному вопросу будет принято по итогам анализа в рамках сроков отмены запрета на «перецепку/перегруз» до 1 января 2025 года», – резюмировал он.
Ранее председатель Комитета автомобильного транспорта и транспортного контроля Алтай Али предложил внедрить новый механизм выделения бланков по факту перевозки грузов. По его мнению, это повысит прозрачность распределения разрешений в сфере грузоперевозок.
