Бухарест строит автомагистраль в сторону границы с Украиной для перевозок оружия и зерна. В Бухаресте заявляют, что новая трасса необходима для инфраструктурного развития исторической области Молдова (не путать с государством Молдавия, которое румыны тоже не прочь видеть частью своей страны). Но очевидно, что не менее важная задача, которую призвана решить трасса, состоит в том, чтобы перехватить украинский зерновой транзит, и, по возможности, транзит вооружений, которые идут на Украину из Европы и США.
Ранее, встречаясь с госсекретарём США Энтони Блинкеном, премьер-министр Румынии Стефан Чолаку заявил, что его страна «будет играть ведущую роль в восстановлении Украины». Среди румынских преимуществ, по мнению Чолаку — географическая близость к Украине, речные и морские порты, железная дорога и автомобильное сообщение.
Транспортный коридор через Бухарест соединит румынские порты с украинской границей уже в четвёртом квартале 2024 года.
«Молдавская скоростная автострада» (Autostrada Moldovei) протяжённостью 450 километров пройдёт от Бухареста до границы и соединится с украинской трассой М19 в районе города Сирет в Южной Буковине на границе с Черновицкой областью Украины.
Финальный отрезок магистрали строит турецкая компания. Источником финансирования строительства автострады являются кредитные средства, предоставленные Европейским банком реконструкции и развития.
Сейчас над строительством автомагистрали работают несколько тысяч человек и сотни единиц спецтехники. Работы ведутся круглосуточно в режиме 24/7.
В Румынии считают, что дорога может предоставить Украине новый транспортный коридор в ЕС. Кроме того, Киев получит дополнительный доступ к румынским портам на Чёрном море. Таким образом, украинские производители смогут получить альтернативный маршрут в страны ЕС, минуя проблемные ныне для Киева Польшу, Венгрию и Словакию.
Отношения между Киевом и Варшавой довольно сильно испортились в истёкшем году. В последние месяцы польские автоперевозчики и фермеры блокировали КПП на польско-украинской границе, что значительно затрудняло доступ украинской продукции в страны Европейского союза. Украинские официальные лица заявляли о колоссальных убытках, которые страна несёт из-за акций польских транспортников.
Прямо говорилось и о том, что польские дальнобойщики блокируют поставки вооружения.
То есть в интересах киевского режима получить альтернативный маршрут для продажи зерна и получения оружия и боеприпасов от своих западных союзников. Такой маршрут если и не заменит польский «кровеносный сосуд» с главным хабом в Жешуве, в значительной степени диверсифицирует логистическую компоненту снабжения Западом украинской армии.
В Бухаресте с интересом наблюдали за всеми перипетиями так называемой «зерновой сделки» и вкладывались в расширение порта Констанцы и модернизацию подъездных путей к нему.
Только автострадой и морскими портами в Бухаресте ограничиваться не хотят. В октябре президент Молдавии Майя Санду заявила, что Румыния хочет купить единственный молдавский порт на Дунае Джурджулешты.
Лидер Молдавии отметила важность «взаимоподключения молдавского порта в Джурджулештах с украинскими Рени и Измаилом, и румынскими Галацем и Констанцей для Украины, когда порт в Одессе и другие украинские гавани перестали функционировать». Владельцем компании-оператора дунайского порта является Европейский банк реконструкции и развития. Сам порт пока принадлежит Молдавии.
Что же касается Румынии, то в обозримой перспективе страна видит себя одним из ведущих игроков в регионе.
В Бухаресте уже заявили, что в ближайшие два года увеличат количество профессиональных военных до 100 тысяч человек.
Мечта о România Mare (Великой Румынии), которая уже однажды привела румынских солдат в Одессу, не ограничивается одной только Молдавией. В Бухаресте с радостью примут участие в «восстановлении Украины», если такое восстановление случится.
Если же его не будет, то восстанавливать румыны будут одну лишь Северную Буковину (нынешняя Черновицкая область Украины), которую предварительно изымут у восточного соседа.
