От Хельсинки до Хаммерфеста. Каково ездить по европейским дорогам на крайнем севере? Впечатления от поездки из Хельсинки в Хаммерфест.
Европейский север – прекрасное место для длительных путешествий на грузовике. Одиночество и живописное великолепие завораживают водителей-дальнобойщиков, для которых дороги Центральной Европы часто становятся слишком переполненными. Осенью прошлого года мы отправились в специальное дальнее путешествие, чтобы прочувствовать отношение к тамошней жизни. Отправной точкой является Хельсинки, столица Финляндии. С учетом близлежащих городов население этого скандинавского мегаполиса составляет около 1,5 миллиона человек.
Удивительно большие грузовики
Парковка грузовика затруднена. Ближайшее место находится возле контейнерного терминала, где есть небольшая стоянка для грузовиков на дороге Сейлоркату. Но любой, кто попытается проехать в центр здесь или от места клиента, будет вознагражден прекрасным еженедельным рынком Кауппатори, который открыт круглый год в гавани с 6:30 до 16:00 с понедельника по субботу. . Зимой здесь чудесно посидеть в одном из кафе, где есть отопление. Однако чайки здесь довольно нахальные и хищные.
В некоторые зимы столбик термометра опускается ниже минус 30 градусов. Об этом свидетельствуют и гигантские ледоколы, стоящие недалеко от центра. Вечера выходных — это сами по себе впечатления. Тогда финны впечатляюще опровергают клише скучных северян. Здесь много вечеринок и выпивки. Однако если вы любите чаще менять локации, вам всегда придется иметь дело с вышибалами, которые порой бывают излишне высокомерны.
Товары в дороге, люди в поезде
Но наше любопытство больше сосредоточено на одиноких уголках севера. Итак, мы направляемся по европейскому маршруту 75 в сторону Лахти. До Хейнолы маршрут по-прежнему напоминает типичную европейскую автомагистраль. С другой стороны, грузовики, которые вы можете там увидеть, поразительно велики. Недавно мы подробно рассказывали об этом. В последние годы финны даже сократили комбинированные автомобильно-железнодорожные перевозки. С этой целью сейчас предлагается больше автопоездов для автомобилей, чтобы преодолевать огромные расстояния в этой стране. Так что на железной дороге здесь место людям, а не товарам, совсем не глупым...
На первых нескольких сотнях километров есть множество зон отдыха и стоянок для грузовиков. Похвально, что в уличных ресторанах принято предлагать вкусный обед «шведский стол» примерно за десять евро, не очень обширный, но всегда с несколькими альтернативами и полезной зеленью. В Лахти до сих пор сохранились две радиомачты высотой 150 метров, внесенные в список памятников. Вместе с соответствующим радиомузеем они напоминают нам о времени, когда сельское население еще получало информацию и развлечения посредством длинноволнового и коротковолнового радио.
Четырехполосная дорога заканчивается в Хейноле. Теперь, за исключением нескольких участков возле крупных городов дальше на север, здесь всего две полосы движения. Заявлены камеры контроля скорости, но грузовики при их массивном весе обычно едут со скоростью 80 км/ч, а не постоянно на ограничителе. Ландшафт довольно однороден на сотни километров, с чередованием бесчисленных озер и лесов. В теплое время года комары могут доставить настоящую неприятность.
На полицию смотреть особо нечего, но если попадешь в беду, то наказания гораздо суровее, чем в Центральной Европе. Самый северный крупный город ЕС — Оулу. Он считается центром информационных технологий и бумажной промышленности. Здесь ходят легенды о ежегодном чемпионате мира среди воздушных гитаристов. Иногда финны в хорошем смысле немного упрямы. В огромных торговых центрах города можно скоротать время, гуляя и закусывая, даже в самую плохую погоду. Примерно в 100 километрах севернее дорога Е 75 ответвляется справа от нашего маршрута в сторону Рованиеми к шведской границе, а незадолго до этого, повернув направо на север, дальнейший маршрут теперь обозначается как Е 8.
Здесь вы достигаете верхней части Балтийского моря, где дикая река Торнионйоки впадает в море у Торнио. На порогах до сих пор практикуется древний метод ловли рыбы. С хрупких причалов местные жители вытаскивают добычу из воды с помощью сетей на длинных шестах. Еще 80 километров, в Юоксенках, дорога пересекает Полярный круг. Это широта, на которой солнце не заходит ни в один день летом и не встает ни в один день зимой.
Внимание, олени!
Хотя движение здесь очень легкое, нужно быть очень осторожным, потому что оленей становится все больше и больше. До того, как появились дороги и мосты, они были даже тягловым животным для перевозки грузов на санях. Зимы были слишком суровыми для лошадей. Все олени здесь являются племенными животными и мало боятся людей и транспортных средств. И поэтому неудивительно, что местные представители своего вида часто носят ушные бирки и нередко попадают в меню северян в качестве колбасы или стейка.
Одинокая Лапландия
В Лапландии, самом северном уголке Финляндии, становится все более одиноко. В среднем здесь проживает всего два человека на квадратный километр. Одним из крупнейших работодателей является автомобильная и шинная промышленность, которая управляет здесь скрытыми испытательными центрами для эксплуатации в экстремальных зимних условиях. Теперь вы можете выбрать более прямой маршрут в сторону Хаммерфеста по государственной дороге 93, но маршрут вдоль северных норвежских фьордов просто слишком заманчив. Граница в Килписъярви является внешней границей ЕС, поскольку Норвегия не является частью конфедерации. Пограничный город и таможенный пост кажутся одинаково сонными. Рядом со Шиботном трасса E8 соединяется с трассой E6, протяженностью более 3000 километров от Треллеборга на юге Швеции до границы с Россией в Киркенесе.
Пейзажи здесь невероятно красивы. Фьорды избегают широкими дугами. Лишь несколько крошечных прибрежных городков вдоль маршрута предлагают возможность заправиться и сделать покупки. Альта расположена в провинции Тромс и Финнмарк и насчитывает 12 000 жителей. Многие туристы приезжают сюда в разгар зимы, чтобы испытать приключения на собачьих упряжках и увидеть северное сияние, которое здесь является обычным явлением.
Последний этап Хаммерфеста ведет через одинокое плато очаровательной простоты и самый северный подвесной мост в мире через Квалсунд. До Хаммерфеста, как и Альта, почти полностью разрушенная немецким вермахтом в конце Второй мировой войны, море остается свободным ото льда благодаря Атлантике, поэтому здесь швартуются не только паромы Хуртигрутен, но и огромные рыболовные суда. Герб города украшает белый медведь, а с середины ноября до середины января солнца уже не видно. Если смотреть отсюда, шум и суета дорог Центральной Европы внезапно кажутся невероятно далекими.
