Регулярно появлялись автомобили известного финского перевозчика, специализирующегося на перевозке сыпучих материалов, Mika Auvinen по 40 тонн. Я отправлю вас в сентиментальное путешествие в Финляндию и постараюсь донести хотя бы некоторые важные факты и курьезы об автомобиле, ставшем настоящей легендой в мире тюнингованных грузовиков.
Вначале хотелось бы подчеркнуть, что все это происходило в 2007 году.
Предыдущие проекты Аувинена:
Тем временем в Швеции на ралли Nordic Trophy постоянно шли бои за то, кто представит самую интересную машину и выиграет чемпионский титул. Самый интересный буквально во всех отношениях, начиная от причудливой графики, заканчивая трубопроводами, освещением и тщательно перестроенными кабинами. Швед Свемпа и датчанин Гульдагер уступили тогда место двум соперникам из страны, где всеобщий мир и порядок и озер больше, чем парковок со свободными местами в Германии. Финляндия, о которой мы здесь говорим, стала страной, флаги которой будут очень часто вывешиваться на церемониях награждения. Здесь родились Мика Аувинен и его главный конкурент Юха Ристимаа. Вот интересный факт — Мика и Юха — близкие друзья, которые соревнуются в ралли грузовиков, но на самом деле они очень близки и тесно сотрудничают друг с другом. Фактически, у них даже работает один и тот же художник Пертту Папунен.
Мика Аувинен, наш сегодняшний герой, а лично для меня образец для подражания и кумир, всегда хотел завоевать чемпионский титул при строительстве грузовиков, но остается очень скромным человеком. Такие проекты, как «Аутло» и «Гладиатор», были построены на шасси Mercedes, которые в то время еще не пользовались большой популярностью в странах Северной Европы и, несмотря на потрясающие идеи, к сожалению, не позволили им завоевать чемпионский титул. После Mercedes Мика решил построить Scania «Aces High», что стало предварительным шагом перед премьерами последующих уникальных автомобилей. «Сёгун», ведь это еще один герой материала, – это не что иное, как высший титул военного воина – диктатора, которого можно было добиться в Японии. Так какое отношение «Сегун» имеет к грузовикам? Он настоящая легенда и доказательство того, что человек способен добиться всего упорным трудом и целеустремленностью. Так родилась идея легендарного грузовика, который позволил финну буквально подняться на подиум престижного соревнования, оставив конкурентов далеко позади.
Вот как началась история сёгуна:
Строительство автомобиля началось в начале 2007 года, сразу после получения из автосалона нового шасси 6х2. Черный Scania R620 с механической коробкой передач отправился на постройку силоса, а затем отправился в Швецию, чтобы придать ему оранжевый цвет. Покрасочные работы по заказу Мики Аувинена всегда доставлялись в компанию Mjölby Billackeringen, занимающуюся профессиональной покраской автомобилей. Покраска заняла в общей сложности четыре месяца и охватила шасси (как Scania, так и прицеп), кабину и два силоса. Интересным фактом стала параллельная работа тогдашнего художника Терье Аспмо, с которым Мика сотрудничал в более ранних проектах, и компании Mjölby, которая поставляла готовые детали для поэтапного покрытия графикой. Пока Терье красил силосы, компания покрыла готовые элементы кабины прозрачным лаком. Кульминацией художественных произведений стали зеркала, которые при внимательном рассмотрении обманчиво похожи на настоящие фотографии. Окрашенный таким образом автомобиль вернулся в Хельсинки для дальнейших доработок.
Фотографии с процесса покраски:
Мотивами вышеупомянутого «Сёгуна» являются не только краска салона, но и продуманные и тщательно подобранные материалы, вдохновленные страной цветущей сакуры. Модификации салона являются настоящим произведением искусства и до сих пор ценятся любителями тюнинга.
В интерьере преобладали вишневые цвета и мотивы, как в коже, так и в окрашенных элементах (приборная панель), а кульминацией всего стали дверные стойки, окрашенные в соответствии с основным мотивом всего автомобиля. Еще один интересный факт - всю работу над интерьером Мика доверил своему другу-плотнику, который тогда отвечал за расстановку и сборку мебели для ресторана.
Фотографии с ремонта салона:
Подобно малярным работам, где и художник, и художник работали вместе, чтобы не замедлять процесс сборки автомобиля, команда, ответственная за внутреннюю модификацию, работала параллельно с сотрудниками Hio-Mex. Компания Hio-Mex расположена на окраине Хельсинки и во многих отношениях является знаковой компанией, известной своим необычным дизайном труб. Там были построены крышка «кенгуру» и осветительная балка, имевшая агрессивный вид, а форма отсылала к мечам, которыми пользовались самураи или сёгуны (форма кантов даже копировалась в нашей стране). Мастерская дополнила комплект светотехникой, настоящим самурайским мечом, установленным над лобовым стеклом, и выхлопной системой с острым наконечником, не встречающейся в других тюнингованных автомобилях.
