Восстановление грузовиков Лиаз и Шкода становится все более популярным явлением. Само за себя говорят более сотни прекрасно сохранившихся экземпляров, собранных в прошлом году. А теперь мы взглянем на проект буквально с другого конца света, реставрируемый в Чили, на западном побережье Южной Америки!
Такая удивительная история недавно всплыла в группе Facebook, объединяющей энтузиастов восстановления старых грузовиков. Чилиец по имени Стефано Антон Бриньярделло Хигеманн продемонстрировал свою серию Liaz 300, над которой он провёл очень обширную работу. Ему уже удалось заменить привод на менее используемый, кабина получила новую покраску, также перекрашена рама, в настоящее время проводятся корректировки обшивки кабины. Все это для того, чтобы 30-летний Лиаз сохранился для потомков и подарил чилийцам частичку среднеевропейского транспорта.
Этот южноамериканский Лиаз это серия 300, последнюю серийно выпускаемую в истории бренда. Он был добавлен в предложение в 1993 году и представлял собой глубокую модернизацию знаменитой серии 110. В данном конкретном случае мы имеем дело с тягачом 4х2 в некогда популярной комплектации 19.33. Под его кабиной располагался чешский двигатель объемом 11,94 литра мощностью 330 л.с., а привод передавался синхронизированной 16-ступенчатой механической коробкой передач, полученной от немецкой марки ZF.
И хотя в наших условиях легко представить себе обновление такой системы, в Чили это, к сожалению, оказалось невозможным из-за очень ограниченного доступа к деталям. Поэтому восстановленный трактор получил двигатель и коробку передач от другого грузовика, чрезвычайно популярного практически во всей Южной Америке. Речь идет о шестицилиндровой Scania 113 360 того же периода.
Интересно, что салон чилийского Лиаза имеет измененную внутреннюю компоновку. Обычное сиденье предназначено только для водителя, а со стороны пассажира и на моторном тоннеле имеется огромное расширение кровати. Такое решение типично для тюнинга грузовиков из Южной Америки по двум конкретным причинам. Во-первых, здесь гораздо более либеральный подход к ремням безопасности, поэтому даже несколько пассажиров, сидящих на выдвинутой кровати, никому не доставят неприятностей. Во-вторых, из-за более теплой клиентуры местные водители предпочитают проводить свободное время на свежем воздухе, за пределами кабин. Передвижение по салону не так важно и свободное пространство охотно используется для расширения спального места.
В качестве дополнительного пояснения я хотел бы добавить, что Чили имеет поистине уникальное сочетание грузовиков европейского, североамериканского, бразильского и азиатского происхождения. Вы можете увидеть тягачи, импортированные из Евросоюза, часто в цветах местных перевозчиков и с добавленными третьими осями.
Кроме того, некоторые страны Южной Америки в течение многих лет импортировали грузовики из бывшего Восточного блока, что было связано с местным правительством. Например, в Колумбии Skoda 706 стала очень популярной и даже имела характерный стиль тюнинга.
Так что, хотя увидеть Лиаз в Чили, несомненно, большая редкость, а сам владелец говорит, что во всей стране их меньше ста экземпляров, он прекрасно вписывается в транспортное разнообразие этой части мира.
Чех Лиаз рядом с бразильским Volkswagen Constellation:
