В этом году европейская транспортная отрасль отмечает 30-летие очень значительного изменения правил. Это предполагает введение обязательного ограничения скорости для грузовых автомобилей, делающего невозможным превышение скорости 90 км/ч.
Несколько недель назад исполнилось 20 лет событию, которое оказало значительное влияние на польскую транспортную отрасль. Речь идет о вступлении страны в Евросоюз, которое состоялось 1 мая 2004 года.
Сергей Николаевич Будилов работает водителем на автотранспортных предприятиях, выполняющих международные автоперевозки, уже почти четыре десятка лет. Чего только не случалось с ним за эти годы!
С чем у большинства людей в первую очередь ассоциируется грузовик? Конечно же с «дальним боем». А с чем ассоциируется «дальний бой»? С дорогим современным тягачом зарубежного производителя, высоким уровнем комфорта «лучше, чем в легковой» и четко просчитанной экономикой перевозки. Но еще
Каково было работать водителем грузовика в 1960-е годы? Фернандо Фернандес Феррейра, бывший дальнобойщик, а ныне режиссер и сценарист, решил рассказать историю пяти испанцев, начавших в то время свою карьеру в транспортной отрасли. Его документальный фильм «История старого водителя-дальнобойщика»
Водитель Мариен Фоккер с Нидерландов, к сожалению, его больше нет с нами, еженедельно ездил в Хорватию или другие пункты назначения на Балканах. Его верным спутником в те годы была прекрасная Scania 143 402 V8. Да, V8 мощностью 420 л.с.
Прошло 24 года с тех пор, как мы стояли на пороге нового тысячелетия. В этом году Польша отметит 20-летие своего вступления в Европейский Союз, а еще через год исполнится 20-летие введения стандарта Евро-4 для грузовых автомобилей, а также обширного экологического оборудования. Что изменилось с
Голландский журнал «BIGtruck» опубликовал очень интересную статью о компании Willi Betz и я решил изложить некоторые из упомянутых в ней фактов. Многие из вас наверняка помнят, что еще 15-20 лет назад сине-желтые комплекты этой немецкой компании можно было найти буквально по всей Европе, а также
100-летие существования компании, почти семь десятилетий покупок одной и той же марки и 45 лет работы одного и того же водителя – надо признать, цифры здесь весьма впечатляющие. Неудивительно, что юбилейный грузовик был собран в таких красивых, исторических обстоятельствах.
В качестве интересного факта в начале недели мы вернемся к истории 22ух-летней давности.
29-летнея истории, которая началась с одного тягача из Чехословакии а теперь современный специализированный автопарк. Водителем, показанным в видео ролики и фотографиях 1995 года, оказался Рышард Юркевич, тогда еще «первокурсник», 23-летний перевозчик, которому только что удалось приобрести
Два десятилетия назад автомобильный транспорт в нашей части Европы выглядел существенно иначе, чем сегодня. А как насчет практики? Голландская компания "Rit Moskou 1997", размещенная на YouTube, много рассказывает о видах из окна и об оборудовании, которым пользуются водители. Это запись
16 лет назад, 5 марта 2008 года, RiCö Internationale Transporte und Logistik официально объявила о своем банкротстве. Тысячи польских и немецких водителей наверняка надолго не забудут это событие.
Немецкие автомагистрали A2, A4, A9 и A24, несомненно, являются одними из самых важных дорог в Европе. Ежедневно через них проезжают тысячи грузовиков, соединяя Германию с Южной и Восточной Европой и Северным морем.
Давайте на минутку перенесемся в 1994 год, недалеко от Бирмингема (Великобритания). Это будет время, когда грузовики были очень громкими, когда на стоянках не доминировали белые и серые фуры без фирменной маркировки, а восьми цилиндровые двигатели можно было встретить повсюду.
Начинается очередная неделя новостей. Будут осмотры, необычные дорожные истории и, надеюсь, новости из мира техники. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте взглянем на историю транспорта. Речь пойдет о мегатрейлерах, которым скоро исполнится 35 лет.
Немецкий мотор с венгерской лицензией, польская кабина с венгерским значком, а сзади сбываются мечты восьми венгров - они пересядут с Трабанта или Жигули на слегка побитый Фольксваген, Ауди, Опель или Форд - вот они слова, чтобы описать фотографию выше, которая является удивительным сувениром
Выходные постепенно подходят к концу. Всего через несколько часов или около того тысячи польских водителей направятся к границам, начав еще одну неделю напряженной работы в сфере международных перевозок. Чтобы поднять вам настроение, я подготовил нечто особенное - фоторепортаж 1993 года,
Тема перевозки гуманитарной помощи в настоящее время очень актуальна. В этой статье мы совершим путешествие во времени, вернувшись почти на 30 лет назад, в август 1993 года. В то время взоры всей Европы были прикованы к бывшей Югославии и именно туда ездили польские грузовики с подарками.
Инфляция, высокие цены на топливо, рекордные цены на грузовые автомобили, дальнейшие проблемы с наличием техники, экономический спад, анонсы новых тахографов, подготовка к стандарту Евро-7, нехватка молодых водителей, растущая интенсивность дорожного движения, все более частые дорожные проверки,