178 Iveco S-Way для почты Германии

В конце прошлого года в Германии вновь ввели плату за проезд для газовых грузовиков. Поэтому можно было ожидать, что это положит конец популярности газовозов на местном транспорте. И все же многие немецкие компании не перестают верить в успех газовых двигателей, считая их разумной альтернативой электроприводу.

DHL Deutsche Post, государственное почтовое отделение Германии, только что объявило о заказе на 178 новых единиц Iveco S-Way. Все эти грузовики будут поставляться в версии NP, то есть «Natural Power», что означает работу на газе. В частности, это будет газ в сжатом виде, широко известный как CNG, а точная конфигурация транспортных средств выбрана в двух разных вариантах.

161 грузовика будут двухосной соло с дневной кабиной, кузовом фургон и 9-литровым двигателем мощностью 340 л.с. Такие машины будут использоваться для типичного городского передвижения, а запас хода их баков составит менее 700 километров. Однако остальные 17 единиц будут иметь трехосную компоновку, с полноразмерной спальной кабиной, рамой для кузовов BDF и 13-литровым двигателем мощностью 460 л.с. Эти автомобили также будут использоваться с прицепами, а их ежедневная эксплуатация будет осуществляться на ночных междугородних линиях. Именно поэтому здесь были использованы максимально крупные баллоны со сжатым газом емкостью 240 килограммов и запасом хода 1000 километров.

Сжатый КПГ очень широко доступен в Германии, даже на обычных станциях легковых автомобилей. Однако DHL Deutsche Post намерена заправляться здесь био-КПГ — более экологичной версией этого топлива, производимой на основе растительных отходов и снижающей выбросы парниковых газов практически так же, как и в случае с электроприводом. 11 распределительных центров немецкой почты уже получили собственные станции с этим видом топлива, и таким образом компания сможет похвастаться очень экологичным транспортом, не беспокоясь о слишком маленьком радиусе действия.

Возвращаясь к вопросу из вступления: действующие правила не предусматривают каких-либо дополнительных льгот при вождении на био-СПГ. Поэтому грузовик, работающий на таком топливе, будет платить такие же дорожные сборы, как и очень экологичный дизель. Тем не менее, отраслевые организации не прекращают лоббировать этот вопрос, надеясь изменить регламент в ближайшие несколько лет.